列车驶过状元牌牵引变电所 赵利芳 摄

列车在太平湖大桥相遇 李丹 摄

　　日前，随着首趟列车从九华山车站缓缓驶出，由西安电化公司、北京建筑公司等单位参建的池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高铁）正式开通运营。
　　池黄高铁位于皖南山区，起自池州站，途经安徽省池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区、黟县，接入黟县东站，正线全长125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山、黄山西为新建车站，池州站为改扩建车站，黟县东站为既有车站。集团承担了池黄高铁站后“四电”系统集成及相关工程，主要包含全线电力及牵引供电、通信、信号等专业施工及黄山西站站房、全线“四电”房屋的建设任务。
　　池黄高铁沿线山高谷深，沟壑纵横，地形地貌复杂，施工难度较大。项目建设过程中，公司将质量、安全、进度、投资等工作内容集成统一到自主研发的智慧项目管理平台，对施工进度、投资完成情况进行全过程管理。智慧项目管理平台是集施工进度、安全、质量等管理于一体的项目生产管理平台，综合BIM、移动互联、人工智能等信息技术，围绕人员、机械、物料、环境等关键要素，能够有效提升现场管理水平，助力建设者科学精细组织施工作业，安全、优质、高效推进项目建设，堪称施工建设的“智慧管家”。施工过程中，运用BIM技术对电缆敷设等关键工序建模优化，降低后期运维难度。
　　在池黄高铁建设中，集团深化工艺工法工装实践，智能腕臂预制平台、单元组合式通信铁塔、电力视频巡检机器人等设计优化和新工法、新工装、新工艺得到应用实践，为项目高质量建成打下了坚实的基础。建设过程中，通过研发智能化腕臂预制平台，实现工厂化预配，大大提高了腕臂预配效率，较传统模式安装效率提高1/3。电力机房通过视频巡检机器人全天候采集配电所现场视频及图像信息，代替传统人工巡视模式，实现电力设备状态自动检测和智能分析，以及山区地段的无人值守，节省了大量人工成本，显著提高运维效率。对于隧道电力洞室箱变基础内无法盘留的情况，在洞口消防沙坑处采用“丰”字型电缆支架，将高、低压电缆，强、弱电缆按照一级、综合分侧、分层盘留，大大地降低了运营管理单位检修难度。
　　池黄高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车最高达24列。其中，九华山站至池州、合肥南站间最快分别14分、1小时37分可达，黄山西站至池州、合肥南站间最快分别30分、1小时53分可达。后续将根据市场需求和客流变化，灵活动态调整列车开行方案，更好满足沿线人民群众出行需要。
　　池黄高铁在池州站与南京至安庆高铁联接，在黟县东站与杭州至南昌高铁联接，串联起九华山、黄山风景名胜区等一批全国著名旅游名胜，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展，具有十分重要的意义。 韩新毅 马博 赵利芳 李丹