兴业南（筑路）220千伏牵引变电所受电启动 刘武林 摄

　　8月22日，由北京电气化公司负责施工的新建南宁至玉林铁路（简称南玉铁路）兴业南（筑路）220千伏牵引变电所受电启动完成，标志着南玉铁路牵引供电系统的“心脏”正式起搏，为后期全线接触网送电和联调联试奠定了坚实基础。
　　送电完成后，技术人员对所内主变压器、断路器等关键设备进行认真检查，结果显示各项参数达标，设备运转正常。
　　牵引变电所从地方变电站经电网引入两路高压电源，通过牵引变压器降压至适合高铁机车运行的27.5千伏电压，再通过相关高压设备送至接触网供电线，实现高铁列车的飞速运行，其作用是变换电压等级、分配输送电能，被誉为高铁动车组牵引供电系统的“心脏”。
　　新建南宁至玉林铁路是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，是南深高铁的重要组成部分，线路自南宁枢纽南宁东站引出，向东经五合、峦城、横州、兴业南至玉林北站，全长193.31公里。北京电气化公司主要负责王子岭隧道西口至玉林北站、玉林存车场范围内的站后四电工程和四电房屋及附属工程，管段内正线长82.737公里，新建玉林北（和谐）、兴业南（筑路）2座220千伏牵引变电所。
　　为确保变电所一次送电完成，集团公司南玉四电项目部高度重视，成立了送电领导小组，编制了《牵引变电所受电启动方案》，明确责任、落实分工、细化送电步骤，并积极与南方电网玉林供电局协调沟通，及时在沿线附近发布送电通告，确保此次送电的进行。施工过程中，项目部加强设计联络和图纸审核，严把各专业工艺标准，提高变电所整体施工质量。对基础螺栓保护、设备安装及接地、电缆走向布局、二次配线、防护封堵、防松标识、油池网格栅等细部工艺进行了优化。
　　南玉铁路建成通车后，南宁至玉林的行车时间将由最快1小时44分缩短至50分钟左右，广西将实现“市市通高铁”目标，对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”具有重要意义。 刘武林