天气不错。
　　这些天内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗的桑根达来镇阳光明媚，绿草如茵。在夏日暖阳的映衬下，邹刚却显得愈发愁眉不展。与去年同期相比，此时的桑根达来北站已经没有了电气化改造先期开通的压力，现场作业人员也由高峰时期的近300人下降到不足30人，管理难度小了不少。
　　“跟去年比起来，我们现在遇到的困难只多不少。”建筑公司太子城至锡林浩特铁路房建项目部生产经理邹刚又叹了一口气。这一切，还要从去年的7月说起。
　　首战告捷
　　2023年7月到11月，邹刚和工区负责人齐华刚带着手下十几个兄弟在桑根达来北站打了一场硬仗。
　　按照施工计划，桑根达来北站要在2023年12月18日完成电气化改造并开通运营。在此之前，他们需要建成两座长480米、宽8米、高6.7米的站台雨棚为8组接触网硬横跨提供安装条件。
　　时间紧迫。7月24日，在封锁铁路线第4股道后，队伍正式进场施工。很快，到9月28日，二站台的站台墙和雨棚施工完成，齐华刚迅速组织队伍转场，向一站台发起进攻。
　　令两人始料未及的是，10月的桑根达来气温骤降，夜间最低逼近零度，10月27日开始陆陆续续下起了雪。气温过低将对混凝土的养护带来不利影响，这意味着当年的施工即将告一段落。火急火燎、昼夜不停地干了半个多月，等一站台雨棚浇筑完混凝土，齐华刚赶紧给雨棚盖上了厚厚的棉被，像是一个生怕冻着“宝贝儿子”的老父亲。
　　“可算是在停工前把活干完了。”齐华刚回忆着那段无比艰难的日子，表情凝重。
　　可就是这座耗尽大家心血的一站台雨棚，给来年的施工困难埋下了伏笔。
　　再战遇挫
　　祖国北疆的冬季是漫长的，枯草被大雪深深掩埋，一晃就是半年。直到第二年的6月，说不清具体是什么时候，青葱的草芽冒了头，人们身上的厚棉袄换成了薄外套，季节转换让人猝不及防。
　　邹刚和同事们也在这个时候进场施工了。
　　“今年的施工压力依然很大。”时间过去了一个月，现场还没什么大的动静，这让邹刚有些焦灼。
　　正常来说，站台墙要先于雨棚施工。头一年，二站台按照正常顺序施工，到了一站台，为了抓紧时间给架设在雨棚上方的接触网硬横梁提供安装条件，大家不得已先干了雨棚。这就导致今年反过来修一站台的站台墙的时候，用于铁轨支护施工、高达8米的打拔机受雨棚高度限制没有了作业空间。原本大家商量着改用高度低一些的静压打桩机，结果又因为场地宽度不够不得不选择放弃。
　　更让大家闹心的是，集通铁路公司通知要在今年9月中旬前恢复因施工封锁的第5股道，10月上旬前恢复第4股道运营。到那时，两座雨棚上方的接触网将恢复通电，如果现场剩余工程没有干完的话，安全管控压力将成倍放大。
　　“不管怎样，一定要想办法在规定时间内完成剩余工程施工！”邹刚咬了咬牙，留给他们的时间不多了。
　　苦乐交织
　　好消息是，在查看现场后，厂家给出了解决方案。这回，邹刚决定定制一台由小挖机改装成的特殊机械。
　　总算是有了“盼头”，大家紧绷的神经稍稍松弛。这时，齐华刚接到徒弟熊蕃浩的电话，远在锡林浩特工区的熊蕃浩顺路来看看大家。
　　“齐哥，你咋又黑又瘦了？”第二天上午，熊蕃浩在施工现场见到了齐华刚，表情有点惊讶。
　　“你齐哥这是累的。”一旁的邹刚替齐华刚回答。齐华刚不好意思地笑了笑。
　　熊蕃浩的手机里还保存着他和齐华刚相识不久的自拍照。2018年的冬天，两人同在成贵铁路宜宾西站项目部。齐华刚圆圆的娃娃脸上带着浅浅的微笑，是个精神的年轻小伙子。
　　即使工作繁忙，今年齐华刚还是挤出了几天时间，回家帮着媳妇装修已经买了两年的“新”房。夫妻俩定居云南，从桑根达来回去单程要10个小时。
　　和熊蕃浩一起过来的还有项目部办公室的大姐马春芳。富有爱心的马姐把和丈夫一起收养的流浪猫从北京带到了桑根达来北工区。“我来看看家里的猫。”听她这么说，大家一边偷笑，一边看向马姐的丈夫周宾。
　　周宾负责桑根达来北站的机电安装。今年他和媳妇马春芳一起来到太锡铁路项目部，一个在桑根达来，一个在150多公里外的锡林浩特。周宾工作忙走不开，于是马春芳开始了两边“通勤”的日子，这次她也是趁着休假赶过来照顾周宾。结婚十几年，现在俩人反而过起了“牛郎织女”的生活。
　　临近中午，太阳火辣辣的。周宾把媳妇拉到阴凉里，塞给她一瓶矿泉水。“天气热，你多喝点水，我这还有。”俩人站在一起，笑呵呵地说起了悄悄话。
　　桑根达来北的同事们利用中午的两个小时时间招待远道而来的“娘家人”。大家围坐在农家菜馆有说有笑，一扫连日来工作的疲惫，大口吃着从锡林浩特带来的特色美食羊肉烧麦。
　　大草原上的草，绿了又黄、黄了再绿，年复一年奋力生长，悄无声息地给游人带来视觉的盛宴，给无数生物提供天然的养料。工作很苦，生活却有点甜。太锡铁路的建设者们就像大草原上的草一样深深扎根在这片土地，带着对美好未来的向往，用勤劳的双手创造着自己和他人的幸福生活。 高天培