汕头站全貌 郭和珊 摄

　　10月27日至28日凌晨，二公司参建的汕头站及站区工程一期二阶段再度完成关键节点，汕广场信号软件换装、接触网冷滑试验双双告捷，为后续汕汕铁路汕头南站至汕头站段联调联试打下坚实基础。
　　本次施工是将汕头梅汕场、汕广场及动车存车场整体信号调度纳入汕广台，为汕汕铁路正线引入汕头站“最后一公里”提供信号保障。为确保此次Ⅱ级施工进行，二公司第一时间组建技术领导小组，前期聚焦施工关键环节开展多轮专项指导，全程驻场盯岗，精准化解技术难点、严防风险隐患；二公司粤东项目部自10月6日起抢抓夜间“天窗”黄金时段，连续奋战，高效完成龙湖站、潮安站、汕头北站、汕头梅汕场、汕广场等站点的信号列控、联锁软件更换及试验、应答器报文修改作业，全程严控节点与质量，为项目冲刺保驾护航。
　　接触网方面，本次冷滑试验范围为汕头南站至汕头站，包含正线、侧线、动车所走行线、存车场及动走线，全长36公里。二公司粤东项目部提前编制详细冷滑试验方案，明确试验范围、检测标准、安全卡控措施及人员分工，配套制定专项应急预案，实现了过程安全可控、数据精准采集，为冷滑试验的实施提供了关键的技术与管理支撑。试验检测过程中，未发生打弓、刮弓、脱弓等异常现象，各项参数均满足设计和验收标准。
　　汕头站及站区工程建成通车后，汕汕高铁将正式进入汕头市区，并与在建的漳汕高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新南北向大能力客运通道，对沿线城市融入湾区、连接华东提供了重要通道，对助力广东“百千万工程”实施和促进区域协调发展具有重要意义。 梁曦江